2025年的中国车市，用“乱世”形容毫不为过。
新能源价格战打了无数轮，从10万级卷到30万级，不少新势力烧完融资开始裁员收缩；传统车企忙着转型，一边要保燃油车基本盘，一边要追新能源进度，稍有不慎就两头空。更别提全球供应链波动、芯片短缺的余波还在，欧洲碳关税、东南亚贸易壁垒层层加码。
就在这样的大环境里，有一家车企却交出了堪称“封神”的成绩单：全年销量280.6万辆，同比增长7.8%；出口134.4万辆，连续23年中国品牌乘用车第一，创下单月、年度、累计出口三项历史纪录；新能源年销超90万辆，增速54.9%，11月起稳居行业前三；还成功登陆港交所，《财富》世界500强排名跃升152位，成为全球车企跃升最快的存在。
这家车企就是奇瑞。
可能有人会问，奇瑞不是传统车企里的“老炮儿”吗？在新能源和智能化的浪潮里，怎么突然就“支棱”起来了？难道是踩中了什么风口？
答案可能要让想找“捷径”的人失望了。
奇瑞的2025，没有惊天动地的营销噱头，没有花里胡哨的概念炒作，只有一场对多年战略的精准落地，一次对所有承诺的全面兑现。
从曾经喊出的“不客气”，到2025年用数据说话的“全兑现”，奇瑞走的是一条最笨也最稳的路。
行业变局中的“奇瑞速度”
奇瑞2025，首先绕不开的就是它的业绩。
280万辆的年销量、134万的出口量、90万的新能源销量，再加上港股上市和世界500强的跃升，这四大突破凑在一起，不是偶然，而是长期积累的必然结果。
先问一个最实际的问题，在2025年车市整体增速放缓的背景下，奇瑞的7.8%同比增长，含金量到底有多高？
要知道，2025年不少车企为了冲量，要么靠大幅降价牺牲利润，要么靠低价车型拉低均价。但奇瑞不一样，它的增长是“量质双升”的增长。
一方面，全球累计用户达到1853万，用户基础持续扩大；另一方面，在J.D. Power的新车质量、销售服务、售后服务、产品魅力、车辆可靠性五项评价中，奇瑞均拿下自主第一，成为唯一的自主“五冠王”。
这意味着什么？意味着奇瑞卖的车越多，用户口碑反而越好。这种“规模与品质同步提升”的能力，正是很多车企缺失的。而支撑这种能力的，是奇瑞多年来在技术和品控上的硬投入。
再看出口，连续23年中国品牌乘用车第一，这个纪录的含金量又有多高？
2025年的海外市场可不是那么好闯的。欧洲搞碳关税，对车辆的环保标准要求极高；东南亚市场本土品牌崛起，价格战打得激烈；中东市场的高温、沙尘工况，对车辆的可靠性是极大的考验。但奇瑞不仅全年出口134.4万辆，同比增长17.4%，12月单月出口更是突破14万辆，同比增长46.8%。
更关键的是，奇瑞的出口不是“低价走量”，而是“优质优价”。它的EBRO品牌在西班牙成为发展最快的汽车品牌之一，多款车型位居细分市场前列，被誉为“中西合作典范”；Tiggo 8在英国获得全英最大垂媒carwow的“年度车型”，主编直接给出“Buy”的评级。能在欧洲这种高壁垒市场获得认可，足以说明奇瑞的产品力已经达到了全球标准。
奇瑞新能源业务的突破，更是让很多人跌破眼镜。谁能想到，这个传统燃油车时代的“大佬”，在新能源赛道上能跑得这么快？
2025年，奇瑞新能源年销90.38万辆，同比增长54.9%，11月起跻身行业前三。这个成绩背后，是奇瑞“新燃油+新能源”双轮驱动战略的成功。
很多车企转型新能源，就把燃油车当成“弃子”，但奇瑞知道，中国市场太大，用户需求太多元，有人喜欢新能源的经济性，也有人信赖燃油车的可靠性。所以它一边升级“中国新燃油”战略，让燃油车也能有电感体验；一边加速新能源产品投放，全年上市的全新车型中新能源占比超90%。
港股上市和世界500强的跃升，更是则标志着奇瑞正式进入“资本全球化”的新阶段。
2025年，奇瑞汽车股份有限公司（9973.HK）在香港联交所主板挂牌上市，募集资金将用于技术研发和全球化布局；在《财富》世界500强榜单中，奇瑞排名第233位，较去年跃升152个位次，成为全球车企中跃升最快的企业。资本的认可，不仅给奇瑞带来了更多的资金支持，也让它在全球市场的话语权进一步提升。
总结一下奇瑞的“四大突破”，我们会发现一个核心逻辑。它没有跟风追热点，而是坚持自己的战略节奏，把技术、品控、全球化这些“基本功”练扎实了，业绩的爆发自然是水到渠成的事。
从“口号”到“答卷”兑现所有“不客气”
几年前，奇瑞喊出“不客气”的时候，很多人觉得这是营销噱头。在汽车行业里，喊口号的车企太多了，真正能兑现的没几个。但2025年的奇瑞，用一整年的行动，把“不客气”这三个字，变成了一张实实在在的答卷。
第一个兑现的是新能源领域的“不客气”。
曾经有人说，奇瑞在新能源领域起步晚，很难赶上第一梯队。但奇瑞用数据回应了这种质疑。
2025年新能源批发销量突破90万辆，跻身行业前三；海外市场新能源出口增速512%，在中国自主品牌TOP5中排名第一；在以色列、印尼、马来等多个市场，PHEV销量排名第一；在英国、西班牙、波兰等市场，PHEV销量位居中国品牌第一。
这些成绩的取得，靠的不是单一车型的爆款，而是全场景产品矩阵的发力。
风云A9L凭借磐石车身2.0和鲲鹏C-DM技术，连续4个月交付破万，稳居新能源中大型轿车细分市场前三；风云T11作为高端增程SUV，上市24小时大定3.8万辆，首月交付就进入细分市场前三；星途ET5上市3小时锁单突破5000台；纵横G700上市2个月全球累计订单突破2万辆；iCAR V23以独特的方盒子造型，稳居新能源方盒子细分市场榜首。
从10万级到40万级，从轿车到SUV，从家用到豪华越野，奇瑞的新能源产品矩阵几乎覆盖了所有主流细分市场。这种“多品牌协同、全细分覆盖”的格局，让它在新能源价格战中站稳了脚跟。
第二个兑现的是智能化领域的“不客气”。
智能化是新能源时代的核心竞争力，很多车企都在宣传自己的智驾、智舱技术，但大多是“高配才有”“选装加价”。奇瑞曾经承诺，2025年全品牌全系车型搭载猎鹰智驾辅助技术，这个承诺，它也兑现了。
猎鹰智驾分为三个系列，猎鹰500主打端到端大模型行泊一体，支持高速NOA、城市记忆领航等功能；猎鹰700算力升级，支持高速NOA、城市NOA、代客泊车等全场景功能；猎鹰900采用新一代智驾系统，具备L3级自动驾驶能力。
不管是10万级的入门车型，还是40万级的豪华车型，都能享受到奇瑞的智能化技术。这种“技术普惠”，才是真正的智能化升级。
除了智能辅助驾驶，灵犀智舱的表现也很亮眼。下一代旗舰座舱芯片，CPU 630K DMIPS，GPU 8.1G FLOPS，NPU 320 TOPS，性能拉满；AI智能体“小奇同学”，8大类40+Agents智能体，覆盖全场景交互；“伯牙之音”音响系统，行业第一减振门低音+寰宇重低音，还有AI智慧调音和隐私通话功能。这些配置，放在同级车型里，都是妥妥的越级存在。
更让人惊喜的是，奇瑞在具身智能领域也实现了突破。它的墨甲机器人“墨茵”，成为全球第一个完成软硬件欧盟认证的人形机器人，2025年4月完成首批全球交付，9月落地欧洲，截至年底已交付300多台；机器狗“Argos”也实现了规模化应用，第1000只机器狗已经交付上岗。从造车到造机器人，奇瑞的智能化布局，已经超出了汽车行业的范畴。
第三个兑现的是安全守护的承诺。
安全是汽车的底线，也是奇瑞最看重的东西。2025年，奇瑞获得“中国质量奖提名奖”，累计60款车型获得全球各类五星安全评价，位居中国汽车品牌榜首。这些成绩的背后，是奇瑞28年数万次真实碰撞实验，超千亿的投入。
在安全技术上，奇瑞的磐石车身2.0，同级第一88%高强度钢铝合金，车身强度遥遥领先；11安全气囊的配置，同级唯一，从主驾膝部气囊到后风窗气囊，全方位保护乘客安全。在安全测试上，奇瑞更是“狠”到极致：星纪元ET 31.9米高空坠落、山海T2 60KM/H撞墙、星纪元ES 120km/h三车夹击对撞，这些超国标、超极限的测试，只为了守护用户的“一次万一”。
更难得的是，奇瑞的安全守护，不止于车，更在于人。它发布了车主健康守护计划，所有车主都能申领覆盖136种重大疾病、至高赔付200万、超长守护10年的健康保障；成立了安全守护者联盟，超1500名用户报名，超30座城市的经销商门店配备AED，让奇瑞车主变成车流中移动的守护灯塔。这种“从守护车到守护人”的理念，让安全成为了奇瑞最坚实的品牌资产。
第四个兑现的是全球责任的承诺。
奇瑞的全球化，不是简单的“把车卖到海外”，而是“在哪里，为哪里，成为当地一份子”。2025年，奇瑞在欧盟市场持续深耕，CHERY品牌4款车型进入5个市场，OMODA&JAECOO品牌4款车型进入14个市场，2026年将实现欧盟市场全覆盖；它的全球研发网络“1+7+N”持续发力，瑶光实验室和开阳实验室集群，为全球市场提供技术支持；全球16个生产基地，覆盖120多个国家和地区，实现了本地化生产、本地化销售、本地化服务。
在履行社会责任方面，奇瑞也毫不含糊。向联合国儿童基金会再捐600万美元，助力全球近4000万名青少年获得优质教育；香港大埔火灾后，捐赠1000万港元驰援灾区；成为2025年亚洲青年残运会唯一官方出行合作伙伴；携手Discovery帮助猎豹幼崽重返家园。这些行动，让奇瑞在全球市场收获了尊重，也让“中国造”的形象更加立体。
从新能源到智能化，从安全守护到全球责任，奇瑞的2025年，就是一场“承诺兑现大会”。它用实际行动证明，“不客气”不是一句空话，而是对自己技术、产品、服务的绝对自信。
多品牌不内卷奇瑞全赛道覆盖
在汽车行业里，多品牌战略很常见，但很多车企的多品牌都是“内耗严重”，不同品牌的车型定位重叠，互相抢市场。而奇瑞2025年的多品牌战略，却走出了一条“差异化互补、全赛道覆盖”的路子，五大品牌齐头并进，形成了强大的协同效应。
为什么奇瑞的多品牌战略能成功？核心原因就是“定位清晰、互不重叠”。每个品牌都有自己的核心赛道，针对不同的用户群体，提供差异化的产品和服务。
奇瑞品牌定位“超值家用”，是集团的销量基石。2025年，奇瑞品牌全年销量突破170万辆，刷新年度纪录。它的核心战略是“中国新燃油+风云新能源”双轮驱动，既巩固燃油车市场的优势，又发力新能源市场。
在燃油车领域，瑞虎8冠军家族全球销量92.12万辆，斩获中国品牌燃油中型SUV月销九连冠；艾瑞泽8上市38个月热销45万+台，连续16个月销量破万，成为中国燃油家轿的王者。在新能源领域，风云品牌正式升级，风云A9L、风云T11等车型成为爆款，推动奇瑞品牌实现了“油电协同、量质齐升”。
星途品牌则定位“全球性能豪华品牌创新者”，主打高端市场。2025年是星途的“超越之年”，全年销量12.04万辆，正式开启3.0时代。它携手国际顶级赛事勒芒，引领中国品牌竞速全球；瑶光C-DM在波兰、西班牙等欧洲市场销量前列；星途ET5荣获“第七届世界十佳智能汽车”。
星途3.0时代，提出了“产品3.0、体验3.0、品牌3.0”的全面升级。产品上，采用星际探索美学设计，搭载星核动力、星海智能等先进技术；体验上，升级星悦服务，打造未来全场景销服空间；品牌上，深化勒芒赛事合作，开展全民共创，构建圈层互动社群。星途的目标很明确，就是从“中国高端”向“全球豪华”跨越。
捷途品牌定位“全球第一电混越野品牌”，深耕“旅行+”战略。2025年，捷途年销首次突破60万辆，7年累销200万，成为中国汽车品牌成长最快的品牌之一。它的X70系7年累销100万辆，旅行者序列全球累销突破40万辆，山海新能源年销首次突破10万辆。
捷途的成功，在于它精准抓住了“旅行”这个细分需求。它持续深耕“旅行+文化”，迭代“旅行+产品”，强化越野、空间、智能、健康四大核心优势；拓展“旅行+生态”，通过好物、权益、驿站、潮改等，构建全场景出行价值闭环。山海L7 PLUS开创的“旅行小房车”新品类，更是精准击中了家庭旅行用户的痛点。
纵横品牌定位“全球第一豪华越野品牌”，聚焦顶级越野市场。作为奇瑞28年技术积淀的结晶，纵横品牌一上市就惊艳市场。纵横G700完成中国&中东同步上市，首月全球订单2.24万辆，上市两月销量8327台。
纵横G700凭借“陆、海、空、智、享、尊”六维突破，重新定义了豪华越野的标准。“陆”有鲲鹏超能混动CDM-O、三把锁；“海”有800V推进系统、IP68级防水；“空”有苍穹互联技术、高轨卫星通信；“智”有纵横天际屏、华为乾崑智驾ADS 4系统；“享”有云憩座椅、Lexicon音响；“尊”有越野学院、生态改装定制。纵横品牌的出现，让中国豪华越野品牌有了与全球顶级品牌抗衡的实力。
iCAR品牌定位“年轻人的车”，聚焦新能源方盒子细分赛道。2025年，iCAR全年销量9.7万辆，在新能源方盒子细分赛道持续领跑。它的核心优势是“创意改装”，没有两台一样的iCAR，这种个性化的定位，精准击中了年轻人的需求。
iCAR不仅卖车，更在构建年轻人的生态。iCAR CLUB用户品牌，用兴趣连接全球年轻人；全新超级V23越级性能，再创同级天花板；V27创新家庭硬派新品类，拓展用户群体。iCAR的目标，是成为特色新能源车的全球第一品牌。
奇瑞的五大品牌，就像五支精锐部队，分别镇守家用、豪华、旅行、越野、年轻个性五大赛道，既覆盖了几乎所有主流细分市场，又避免了内部内卷。这种“全赛道覆盖、全价值链共振”的格局，是奇瑞2025年销量增长的重要支撑，也为它未来的发展奠定了坚实基础。
奇瑞不止于车的长期主义
如果只把奇瑞当成一家汽车制造企业，那就太小看它了。2025年的奇瑞，已经开始从“汽车制造商”向“全球化高科技生态集团”转型，它的布局，早已不止于车。
首先是全球好车的价值构建。奇瑞的“全球好车”，不是简单的“全球销售”，而是“全球研发、全球生产、全球验证、全球认可”。它的全球化经营理念“在哪里，为哪里，成为当地一份子”，贯穿于整个价值链。
在研发上，全球1+7+N研发协同网络，行业首个V字型正向开发体系，确保产品能适配全球不同市场的需求；在生产上，全球16个生产基地，实现本地化生产，降低成本，提升效率。
在验证上，满足全球各地极限工况的标准，巴西高原的高海拔、中东的高温、印度尼西亚的高湿度、德国的高速，都经过了严苛的测试；在认可上，累计60款车型获得全球五星安全评价，J.D. Power五项第一，这些权威认证，就是奇瑞全球好车的最好背书。
其次是技术价值的突破。奇瑞构建了超级技术货架，聚焦5大技术领域，17个技术模块，覆盖造车架构、动力、智舱、智驾等核心领域。火星架构的飞鱼底盘、鲲鹏动力的48%热效率发动机、灵犀智舱的小奇同学、猎鹰智驾的大模型系统、银河生态的1.2兆瓦迅龙秒充，这些技术不仅实现了大规模装车量产，还在持续迭代升级。
更重要的是，奇瑞的技术创新，不止于汽车领域。墨甲机器人的商业化落地，就是最好的例子。截至2025年底，墨甲机器人已在全球30多个国家和地区落地，覆盖超100个实际场景；人形机器人“墨茵”成为全球首个满足欧盟标准的人形机器人，实现了规模化交付；机器狗“Argos”第1000只已经交付上岗，用于陪伴、看护、安全巡查等任务。从汽车到机器人，奇瑞的技术边界在不断拓展。
然后是用户价值的深化。奇瑞的用户关系，已经从“用户”到“朋友”再到“家人”。2025年，1800+员工直面14万+用户，用户问题100%有回应，解决问题12万+；行业内首个终身免费道路救援，2025年救援用户6500+次；主动服务58.8万次，整车保养316万次，线上预约占比超50%；2000名+专属管家，为100万+用户提供多对一服务。
用户共创也是奇瑞深化用户关系的重要方式。全球超500万用户参与风云A9L共创，收集1.88万条建议，1278条被采纳落地，涉及车色、电动尾翼、门把手等关键设计。这种“用户参与设计”的模式，让产品更贴近用户需求，也让用户对品牌更有归属感。
最后是社会价值的创造。奇瑞的公益，不是简单的捐款，而是联动用户一起创造价值。小奇合伙人CLUB，为有创业梦想的用户提供支持；奇瑞公益联动19万多名用户，开展60多场公益活动，打造了“村超超热爱”“圆梦计划”“微光计划”等公益IP。从赋能用户到回馈社会，奇瑞用实际行动传递着企业温度。
奇瑞的长期主义，体现在它不追求短期的销量和利润，而是着眼于长期的技术积累、品牌建设和生态构建。这种长期主义，让它在行业变局中站稳了脚跟，也让它的未来充满了无限可能。
2026奇瑞的下一个目标是什么？
对于奇瑞来说，2025年的成绩已经成为过去，2026年的目标更加清晰。
销量320万辆，坚定推行品牌持续向上、技术进阶突破、产品价值蝶变、全球化加速转型。
为了实现这个目标，奇瑞规划了17款全新和重点车型，覆盖五大品牌：奇瑞品牌的全新瑞虎8、风云T9L，星途品牌的EX6、EX7，捷途品牌的旅行者7/7L，纵横品牌的G700、F700，iCAR品牌的V27、V25。这些车型的推出，将进一步完善奇瑞的产品矩阵，助力它向320万辆的目标冲刺。
回顾奇瑞的2025年，我们看到的是一家传统车企的逆袭，更是一家长期主义者的丰收。它没有靠风口起飞，而是靠自己的技术、产品、服务和责任，一步一个脚印地走到了今天。
对于中国汽车行业来说，奇瑞的成功提供了一个很好的范本。在新能源和智能化的浪潮中，传统车企不需要妄自菲薄，只要坚持战略定力，做好技术积累，兑现对用户的承诺，就能找到自己的生存和发展之道。
2026年的车市竞争依然激烈配资搜，但我们有理由相信，奇瑞会继续带着它的“硬实力”和“真性情”，在全球化的道路上越走越远。让我们一起期待，奇瑞能给我们带来更多的惊喜，也期待中国汽车行业能出现更多像奇瑞这样的硬派车企。
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